Nekaterim uporabnikom se bo med uporabo dizel generatorja pojavila prevelika poraba goriva, vendar ne vedo zakaj. Nato skupaj analizirajmo več situacij.
1. Ko se ugotovi, da dizelski generator porabi preveč olja, morate najprej preveriti, ali ohišje, pokrov prestavne komore, velika plošča na strani tekalnega kolesa, zadnji pokrov, pokrov in drugi spoji puščajo olje. Če iz enote pušča olje, bodite pozorni, ali so tesnila na vsakem priključku nepoškodovana in ali so povezovalni vijaki vsakega dela ohlapni. Poškodovana tesnila je treba zamenjati in zrahljane vijake priviti na predpisani navor. Če so zgornji deli načeloma normalni in olje pušča v položaju okvirja, je treba preveriti ohišje olja. Glavni inšpekcijski del je na sprednjem koncu strani oljne lupine na isti strani kot tekalno kolo. Večino časa tekalno kolo vleče klinasti jermen in se drgne ob kotnik okvirja, ki dolgo ščiti ohišje. Ohišje olja je obrabljeno, da nastane reža, kar povzroči puščanje olja.
2. Običajna obraba, ki jo povzroči dolgotrajna uporaba dizelskih generatorjev, ali nenormalna obraba, ki jo povzroči nepravilno vzdrževanje, bo povzročila vzdolžne praske na oblogi cilindra dizelskega motorja, premer cilindra in zračnost na strani bata pa bosta presegla navedeno vrednost, kar bo zmanjšalo ustrezno podporno silo batnega obročka, kar povzroči strganje nečistega olja. Ali ker je podporna torzijska vzmet znotraj oljnega obroča odklopljena na odprtem položaju oljnega obroča, se olje ne postrga čisto in sodeluje pri izgorevanju, kar povzroči resne simptome porabe goriva, ki se kažejo kot težave pri zagonu dizelskega motorja, očiten modri dim iz izpušna cev in resno pršenje olja iz respiratorja. Poleg tega, ko bi moral biti bat na zgornji strani, bo zaradi obratne smeri med montažo zgorevalna komora v obrnjenem stanju. Čeprav to ne bo vplivalo na zagon dizelskega motorja, bo poraba goriva precej resna, z dnevno porabo goriva približno 0,5 kg.
Ko temperatura nenadoma pade, je temperatura medija dizelskega goriva nižja od točke hladnega filtra, pojavi se viskoznost in hitrost polnjenja z gorivom se zmanjša; viskozen medij povzroči, da dizelskega generatorskega agregata ni mogoče normalno prevažati in po prehodu skozi dizelski filter ne bo mogel vstopiti v motor, kar ima za posledico težave pri zagonu dizelskega motorja. Običajna metoda dodajanja izolacijskega bombaža ni priporočljiva v hladnih okoljih. Uporaba električne ogrevalne izolacije lahko reši problem viskoznih medijev. Z namestitvijo električne grelne izolacijske naprave na dizelski cevovod je temperatura dizelskega goriva, dodanega v rezervoar za gorivo, višja od njegove hladne filtrirne točke, kar ohranja normalen prenos dizelskega goriva in lahko tudi izboljša učinkovitost polnjenja plina z gorivom v okoljih z nizko temperaturo. do določene mere učinkovito reši problem težav pri zagonu dizelskega motorja.
Zgoraj je govora o "Poraba goriva dizelskega generatorja skokovito naraste in trup je treba natančno preveriti". ali razumeš Če želite izvedeti več, nas kontaktirajte. Upam, da vam bo zgornja vsebina v pomoč. Hvala za vaše potrpljenje. Se vidimo naslednjič.
