Dizelski agregati so mehanska oprema, ki se med dolgotrajnim delom lahko pokvari. Običajne metode presojanja napak so poslušanje, opazovanje in preverjanje. Najučinkovitejša in neposredna metoda je presoja po zvoku agregata, manjše okvare pa lahko odpravite z zvokom, da se izognete večjim okvaram. Oglejmo si, kako na podlagi zvoka ocenimo delovni status dizelskih agregatov:
1. Ko dizelski motor dizelskega agregata deluje pri nizki hitrosti, se ob pokrovu ventila jasno sliši kovinsko trkanje. Ta zvok nastane zaradi trka med ventilom in nihajno roko, glavni razlog pa je, da je zračnost ventila prevelika. Zračnost ventilov je eden glavnih tehničnih kazalcev dizelskih motorjev. Če je zračnost ventilov prevelika ali premajhna, dizelski motor ne more normalno delovati. Če je zračnost ventila prevelika, je premik med nihajno ročico in ventilom prevelik, sila udarca, ki jo ustvari kontakt, pa je prav tako velika, zato se oddaja "klik, klik" zvok kovinskega trkanja. Ta zvok se pogosto pojavi po daljšem delovanju motorja. Zato je treba zračnost ventilov ponovno prilagoditi vsakih približno 300 ur delovanja motorja.
2. Ko dizelski motor dizelskega generatorskega agregata nenadoma pade z visoke hitrosti na nizko, se na vrhu cilindra jasno sliši zvok udarca "dang, dang, dang". To je ena izmed pogostih napak dizelskih motorjev. Glavni razlog je, da je razmik med batnim sornikom in ojnico prevelik, zaradi nenadne spremembe vrtilne frekvence motorja pa nastane stransko dinamično neravnovesje, zaradi česar se batni sornik med vrtenjem v povezovalni vrsti niha levo in desno. pušo droga, zaradi česar batni sornik zadene pušo ojnice in povzroči zvok. Da bi se izognili večjim okvaram, nepotrebnim odpadkom in gospodarskim izgubam, je treba pravočasno zamenjati batni sornik in ojnico, da zagotovite normalno in učinkovito delovanje dizelskega motorja.
